Artikel über die Verwendung eines alten Kompressors aus einem Kühlschrank zur Verwendung in einer Airbrush.
Also Kapitel eins: Produktion.
Normalerweise ist in unseren Breiten der Lebensraum für wild lebende oder wild lebende Kompressoren eher klein, obwohl es Ausnahmen gibt. Am häufigsten findet man sie in der Nähe von Müll in den Innenhöfen von Häusern oder in Kellern, in denen der gesamte Müll gelagert wird. Normalerweise sind sie fest mit einer großen weißen Schachtel verschraubt, die im Allgemeinen als Kühlschrank bezeichnet wird und in der Bier aufbewahrt wird. Die Jagd nach einem wilden Kompressor mit bloßen Händen wird nicht funktionieren, es wird Ihnen nicht einfach so gegeben. In der Zwischenzeit werden Sie nach Waffen rennen, ein wilder Kompressor wird zwar zu Hause, aber schon ein Fremder.
Sie müssen ein spezielles Waffenset dabei haben - eine Zange, einen Schlitzschraubendreher und ein Kreuz, 2 Schlüssel für 12X14. Wenn ein großes weißes Kästchen gefunden wird, muss es sorgfältig untersucht werden, normalerweise ist der Kompressor in seinem unteren Teil hinten versteckt. Wenn der Kompressor erkannt wird und Sie über die erforderlichen Waffen verfügen, können Sie mit der Produktion beginnen.
Das Compressor Mining ist ein einfacher Vorgang, den Sie jedoch sorgfältig angehen müssen, da es sonst in Zukunft zu Problemen kommen kann. Das erste, was Sie tun müssen, ist, die Kupferrohre mit einer Zange oder einem Seitenschneider abzubeißen, die mit einem Abstand von mindestens 10 cm zum Kühlergrill gehen. Am besten ist es dann, wenn die zusätzlichen Rohre praktisch sind (bei einigen Kompressortypen ist an den Rohren eine Metallplatte mit eingeprägten Nummern angebracht). Werfen Sie es nicht weg, es kann auch nützlich sein. Außerdem muss der Schlauch abgebissen werden! In keinem Fall können Sie schneiden, die Späne gelangen ins Innere, dann kann Ihr Kompressor sehr krank werden und sterben. Wenn beim Abbeißen die Schläuche abgeflacht werden, kann man sich davor nicht fürchten, und es hilft, beim Transport kein Öl zu spritzen.
In diesem Stadium kann ich empfehlen, einen Tropfen Öl aus dem Kompressor auf ein Stück sauberes Papier zu gießen und es auf Metallpartikel zu untersuchen. Wenn Sie die silbernen Staubflecken im Öl bemerken, können Sie nicht mehr weitermachen und für eine Schweigeminute die schöne Erinnerung an die verstorbene Einheit respektieren.
Das Zweite und Wichtigste - der Kompressor besteht nicht nur aus Hardware, er hat auch ein anderes und sehr wichtiges Organ - das Startrelais. Das Relais sieht aus wie ein kleiner schwarzer (manchmal weißer) Kasten, der separat mit Schrauben neben dem Kompressor verschraubt ist. Die Verkabelung verläuft hinein und heraus. Das Relais muss vorsichtig vom Kühlschrank abgeschraubt und auf die gleiche Weise der Stecker vom Relais zur Kompressorkarkasse abgezogen werden (dies gilt für alte Töpfe, bei anderen Kompressortypen ist das Relais möglicherweise nicht abnehmbar). Die ankommenden 2 Drähte müssen höchstwahrscheinlich abgebissen werden, sie gehen immer noch nicht direkt zum Stecker. Es gibt noch einen weiteren wichtigen Punkt - Sie müssen sich merken oder markieren, an welcher Position das Relais angeschraubt wurde, wo oben und unten es passiert und signiert ist, aber nicht immer. Warum ist wichtig - mehr dazu weiter unten.
Und schließlich, das dritte - mit 2 bis 12 Schlüsseln schalten wir den Kompressorkörper aus dem Kühlschrank aus. Es wird normalerweise mit 4 Schrauben und Muttern durch Gummidichtungen verschraubt. Es ist ratsam, den gesamten Satz an Befestigungselementen und Gummibändern mitzunehmen. Dies kann bei der späteren Vorbereitung der Arbeit hilfreich sein.
Zweites Kapitel: Vorbereitung (Domestizierung).
Also hast du gerade deinen Kompressor, mit Schmutz und Öl verschmiert, mit deinen Händen gekratzt und auf die Knie gestreckt, müde aber glücklich, endlich sein Haus erreicht. Nun können Sie den Kompressor für den Betrieb vorbereiten. Das erste, was zu tun ist, ist ein Testlauf. Wir verbinden den Relaisstecker mit den Kontakten im Kompressorgehäuse. Wir richten das Relais aus und befestigen es vorübergehend auf einer horizontalen Fläche. Sie können es sogar mit Klebeband befestigen. Die Hauptsache ist, das Relais so zu reparieren, wie es im Kühlschrank war, es funktioniert auf einem Anhänger mit Schwerkraft und Plattenheizung. Wenn Sie es falsch ausrichten oder einfach auf das Gewicht werfen, funktioniert es nicht richtig. Dies kann sowohl für die Relais- als auch für die Kompressormotorwicklung tödlich sein.
Sorgfältig und mit Hilfe von Isolierband befestigen wir das temporäre Kabel mit einem Stecker an den Kabeln, die in das Relais eintreten. Ich empfehle Ihnen nachdrücklich, die Stelle des Verdrillens mit Klebeband aufzuwickeln, Ihre Sicherheit und Ihr Leben hängen davon ab. Modellbauer und so wenige, lassen Sie uns sie und sich selbst schätzen. Abgeflachte Rohre müssen mit einer Zange zusammengedrückt werden, da sie zur Seite auseinander laufen und den Luftkanal freigeben.
Wenn alles fertig und repariert ist, können Sie den Stecker in die Steckdose stecken. Meist geht dies mit einem kleinen Funkenflug einher, die Belastung ist dennoch erheblich. Wenn alles in Ordnung ist, sollte sich der Kompressor einschalten und leise klappern. Sollte Luft aus der Röhre austreten, müssen Sie markieren, welche davon „Inspiration“ und welche „Ausatmung“ ist. Sie brauchen nicht lange zu fahren. Hauptsache, Sie stellen sicher, dass die Montage funktioniert. Wenn dies nicht in Ordnung ist und der Kompressor nicht startet oder nach einer Weile startet und sich ausschaltet, ist dies keine gute Sache. Für eine kleine Prüfung müssen Sie mit der Elektrotechnik und einem Tester befreundet sein. Wenn Sie mit diesen Dingen nicht befreundet sind, empfehle ich nicht, weiter herumzustöbern.
Wenn Sie Freunde sind oder eine Idee haben, fahren Sie fort. Es ist notwendig, den Relaisstecker vom Kompressor abzunehmen und die Motorwicklungen zu läuten. Sie sollten in jeder Kombination mit geringem Widerstand gegeneinander anrufen. Wenn eine der Windungen nicht klingelt, halten wir den Körper der verstorbenen Einheit in unseren Händen. Wenn Sie einen Anruf tätigen, müssen Sie das Relais überprüfen und reinigen. Öffnen Sie vorsichtig die Schachtel und reinigen Sie die Kontakte mit feinem Schleifpapier. Die Hauptsache ist, sie nicht zu biegen oder abzubrechen, Sie müssen auch nicht viel reiben.
Dann sammeln wir alles zurück, reparieren es wie es sollte und versuchen es wieder einzuschalten. Wenn es nicht wieder anspringt oder sich abschaltet, hat es leider Pech ... (Dies wird vorausgesetzt, dass das Relais ursprünglich mit diesem Kompressor geliefert wurde. Es kann auch zu einer Notabschaltung kommen, da der Motor leistungsstärker ist als der, für den das Relais ausgelegt ist.) dann musst du nach einem anderen Relais suchen und die Platte auf dem Mobilteil wird helfen.) Aber lass uns nicht über traurige Dinge reden, wir hoffen, dass alles funktioniert hat.
Jetzt müssen Sie Ihr Gerät zu einem angepassten und kompakten Gerät zusammenbauen. Natürlich gebe ich nicht vor, wahr zu sein, jeder hat seine eigenen Fähigkeiten und Mittel, um dieses Ziel zu erreichen, aber ich werde meinen Ansatz für die Montage des gesamten Geräts skizzieren. Dazu müssen Sie das nächste Autoteilegeschäft, den Automarkt oder einen Stand mit Ersatzteilen aufsuchen. Dort müssen Sie kaufen:
Ein Liter Motoröl als Ersatz, 10w40 oder ein anderes Mineral oder halbsynthetisches. Normalerweise ist ein Liter der kleinste Behälter, aber wenn Sie Glück haben, kann er zugig sein, und 500 Gramm reichen aus. Im schlimmsten Fall können Sie alle knarrenden Scharniere im Haus einfetten.
Verstärktes Gummiöl und benzinbeständiges Rohr mit einer Länge von etwa einem Meter und einem Innendurchmesser von 4 mm. Es ist gut, ein Stück Kupferrohr vom Kompressor bei sich zu haben. Sie können das richtige Gummirohr anprobieren.
Metallkupplungsklammern, 6 Stück. Sie müssen an einem frisch gekauften Gummischlauch probiert werden. Sie sollten einen etwas größeren Durchmesser haben.
PVC-Vinyl-Waschrohr. Sie sind durchscheinend, es gibt auch verstärkte, aber wir brauchen solche nicht. Die Länge muss abhängig von der Position des Kompressors und dem Bedienkomfort gewählt werden, mindestens jedoch 2 Meter.
2 Feinfilter - einer für Benzin und einer für Diesel. Optisch anders - für Benzin gibt es ein Papierakkordeon im Inneren, für Diesel - in einem synthetischen Netz.
Eine Tube öl- und benzinbeständiges Silikondichtmittel, besser als eine dicke Konsistenz und grau, flüssiger und schwarzer schlechter.
Nachdem Sie all dies erfasst haben, müssen Sie Ihre Stopps an den nächsten Baumarkt senden. Darin müssen Sie erwerben:
Kabel mit einem Stecker am Ende zum Einspeisen des Kompressors in das Netzwerk. Mindestens 1,5 Meter lang, vorzugsweise doppelt isoliert.
Eintasten-Lichtschalter in geschlossenem Gehäuse zur Außenmontage.
Holzschrauben für Holz 3,5 x 16 oder 3x16.
Jetzt muss dieser ganze Haufen zusammengelegt werden, und wir werden die begehrte Einheit bekommen.
Der erste und wichtigste Vorbereitungspunkt, von dem die weitere Arbeit und Lebensdauer des Kompressors abhängt, ist der Ölwechsel. Viele Exemplare wurden bei dieser Gelegenheit gebrochen, es ist notwendig zu wechseln, es ist nicht notwendig, welches Öl zu gießen und welches nicht.
Es kann viele Meinungen geben, aber die richtige ist meine! Damit es dann keine leeren Fragen gibt wie "aber es geht mir gut mit einer Sonnenblume!", Werde ich an dieser Stelle meine Sichtweise aufschreiben.
Reines Spindelöl (Freon, Kompressor - wie sie nicht genannt wurden) wird werkseitig in den Kompressor gegossen. Tatsächlich handelt es sich um Mineralöl. Es enthält keine Zusätze, da der Kompressor im Kühlschrank in einem geschlossenen und luftlosen (sauerstofffreien) Raum arbeitet. und es ist keinen Umwelteinflüssen ausgesetzt. Wenn wir es für unsere Zwecke einsetzen, ändert sich die Situation dramatisch. Luftsauerstoff, Staubpartikel, Feuchtigkeit usw. beginnen, auf das Öl einzuwirken. Mineralöl ist ziemlich schnell o wird verstopft und oxidiert, verliert seine Eigenschaften, was zu einer starken Erwärmung des Kompressors während des Betriebs, Geräuschen, Verschleiß des Kolbensystems und schließlich zu Blockierungen führt, und dies trotz der Tatsache, dass genügend Öl vorhanden war Aufgrund der Benetzungseigenschaften des Mineralöls wird es intensiv ausfliegen, die Luft mit Dampf blockieren und das Betriebsniveau im Kompressor verringern.
Automobil- (Motor-) Öl wird von den meisten dieser Probleme abgehalten, hauptsächlich aufgrund des Gehalts an darin enthaltenen Additiven, die die schlechten Faktoren, die die Qualität und Haltbarkeit des Öls beeinflussen, ausgleichen oder vollständig beseitigen. Darüber hinaus ist es für viel strengere Betriebsbedingungen ausgelegt als die in Ihrem Kompressor. Zum Beispiel verwende ich Motor-Semi-Synthetics 10w40, weil es nach dem Ölwechsel in meinem Auto bleibt. Sie können Mineralöl und halbsynthetisches Öl mit anderen Indizes verwenden, ich empfehle jedoch nicht, synthetische Öle zu verwenden. Zum einen deutlich teurer und zum anderen flüssiger und weniger langlebig.
Ich hoffe, dass ich überzeugend geschrieben habe, obwohl es natürlich Ungläubige geben wird, die hartnäckig das zur Hand kommende Öl und, ja, die Flagge für sie füllen.
Kommen wir zurück zu unserem eisernen Freund. Dies wirft einige technische Fragen auf: Welche Art von Kompressor ist in Ihre Hände gefallen? Optisch sind sie in zwei Haupttypen unterteilt - einen Zylinder und einen Topf (ähnelt einer mit einem konvexen Deckel bedeckten Nachtvase). Die erste, fast ausgestorbene Art wurde in sehr alten Kühlschranktypen verwendet, die Ende der 70er Jahre nicht mehr hergestellt wurden. Aber wenn Sie es geschafft haben, diese Art von Kompressor zum Leben zu erwecken, hatten Sie wirklich Glück. Sie können am Ausgang viel mehr Druck ausüben als die anderen. Meistens fällt die zweite Art von Kompressor - Töpfe - in die Hände.
Der Hauptunterschied zu diesem Zeitpunkt besteht für uns darin, wo das Öl gewechselt werden muss. In den Zylindern wird meistens ein riesiger Bolzen an der Seite des Gehäuses eingeschraubt, der den Einfüllstutzen verschließt. Es ist notwendig, es mit einem Schraubenschlüssel abzuschrauben und das alte Öl aus dem Kompressor in einige Einweggeschirr abzulassen. Es ist ratsam, die Menge dieses Öls zu messen. Je nach Zylindertyp müssen sie mit 300 bis 500 Gramm Öl gefüllt werden. Ziehen Sie dann die Schraube vorsichtig fest, vorzugsweise mit einem öl- und petroleumbeständigen Dichtmittel.
Bei einem Topf ist das etwas komplizierter. In der Regel ragen 3 Röhrchen heraus - einatmen, ausatmen und ein verschlossenes Füllrohr. Es ist ratsam, das Öl dadurch zu wechseln. Um dies zu tun, müssen wir diese Röhre öffnen, wir können die Feile mit einem Kreis leicht in einen Kreis unterhalb der abgeflachten Stelle schneiden, aber auf keinen Fall nicht durchschneiden. Dann muss entlang der Kerbe das Rohr gebrochen und vollständig abgebrochen werden und zu den Seiten schwanken. Der um die Kante gebildete Grat sollte leicht mit einem Hammer genagelt werden. Lassen Sie dann einfach das Öl in einem Einwegbehälter aus dem Topf ab und neigen Sie es in Richtung der Röhrchen. Denken Sie daran - schalten Sie den Kompressor nach dem Ablassen des Öls nicht ein!
Der Kompressor muss mit einer Spritze gefüllt werden, wobei nach und nach Öl in das Füllrohr gegossen wird. Sie können einen Gummischlauch in Form eines Trichters aufsetzen. Öl in einem Topf benötigt ca. 250-350 Gramm. Nach dem Auftanken muss der Schlauch ertränkt werden, da sonst die Luft durchströmt (oder umgekehrt, je nach Kompressortyp, am Filter vorbei). Sie können es natürlich abflachen, aber es ist nicht bequem, dann müssen Sie das Öl wechseln. Ich empfehle, eine kleine selbstschneidende Schraube mit einem geeigneten Durchmesser einzuschrauben, unter deren Kappe sich eine Gummidichtung befindet.
Wie im Falle von Öl gibt es verzweifelte oder faule Kameraden, die versuchen, das Kompressoröl von unterwegs in den Saugschlauch zu füllen - ich empfehle dringend, dies nicht zu tun. Erstens ist es ratsam, das Öl auf einmal zu wechseln, und den Kompressor mit dem abgelassenen Öl einzuschalten, um es zu töten. Zweitens - es gibt ein solches Phänomen bei Kolbenvorrichtungen - Wasserschlag. Dies ist, wenn eine Flüssigkeit in den Raum über dem Kolben gelangt, und zwar in einem Volumen, das größer ist als das Volumen der Kompressionskammer. Flüssigkeiten werden, wie wir wissen, fast nicht komprimiert, und der Kompressormotor wird dies versuchen. Dadurch können wir die Zerstörung des Kolbensystems bekommen. Ich hoffe, dass ich davon überzeugt habe.
Und so geht es weiter. Nun werden wir alles auf einen Haufen legen, gemäß dem obigen Schema.
Dieses Programm ist für einfachwirkende Airbrush-Geräte wie unser geliebter "Eton" gedacht - er ist ebenfalls ein Weißrussischer oder wurde zu einfachwirkenden doppeltwirkenden Airbrush-Geräten umgebaut.
Natürlich können Sie all dies kombinieren und es auf dem Gewicht belassen, aber dieses Design wird ständig brechen und auseinander fallen. Ich denke, wenn Sie sich ein wenig anstrengen und alles auf einer beliebigen Plattform oder in einem Fall kombinieren, wird es zuverlässiger und macht mehr Freude an der Arbeit. Ich gebe nicht vor, zu standardisieren, aber für meine Art der Montage sind keine Werkzeugmaschinen, Schweißarbeiten oder Spezialwerkzeuge erforderlich. Alle Materialien sind auch verfügbar und ihre Kosten sind gering. Für das einfachste und zuverlässigste Ergebnis können Sie die Struktur auf einer Sperrholzplatte oder einer Spanplatte montieren. Die Abmessungen dieses Blattes hängen hauptsächlich vom Typ des ausgewählten oder abgebauten Empfängers ab. Der Empfänger wird für mindestens zwei Funktionen benötigt - er gleicht Luftdruckpulsationen aus, die während des Kompressorbetriebs unvermeidbar sind, und dient als Abscheider für Dämpfe und Öltröpfchen. Für kostengünstige Single-Action-Airbrushes, zu denen auch der weit verbreitete „Eton“ gehört - er ist ebenfalls ein Weißrussischer, ein Großraumempfänger ist absolut unnötig, ein Volumen von ca. 1-2 Litern reicht aus.
Wie die Praxis zeigt, werden fast alle luftdicht verschlossenen Behälter als Empfänger verwendet - von Plastikflaschen für Getränke und Bier bis zu industriellen Empfängern von Lastkraftwagen und Geräten. Meiner Meinung nach ist die Verwendung von Kunststoffflaschen und insbesondere von Glasflaschen etwas unsicher. Diese Materialien haben keine gute mechanische Festigkeit, und selbst ein geringer Druck im Empfänger kann ihn beschädigen und Verletzungen verursachen. Natürlich kann man solche Dinge wie einen Zylinder eines Feuerlöschers verwenden, aber dies vergrößert sich etwas und macht die gesamte Struktur schwerer.
Die optimalsten Behälter für den Empfänger sind kleine Lebensmittelkanister für Wasser aus durchscheinendem weißem Polyethylen oder, wie in meinem Beispiel, ein Ausdehnungsgefäß aus dem Lada. Das Polyethylen, aus dem diese Behälter hergestellt sind, ist ziemlich dick und zähflüssig, hat keine Angst vor mechanischen Beschädigungen durch heruntergefallene kleine Gegenstände und behält seine Eigenschaften für eine ziemlich lange Zeit bei. Selbst wenn ein Bruch auftritt, entstehen keine Bruchstücke oder Materialreste. Für diejenigen, die solche Materialien nicht unter Druck verwenden möchten, kann ich Ihnen raten, sich kleine geschweißte Metall-Kraftstoffdosen mit einem Volumen von 5 Litern genauer anzuschauen.
Das Anpassen eines Kanisters oder Tanks an den Empfänger ist ganz einfach: Sie müssen zwei vom Kompressor abgeschnittene Röhren, z. B. Kupfer, mit einer Länge von jeweils ca. 15 cm nehmen. Vergessen Sie nicht, dass mindestens 10 cm lange Rohre am Kompressor verbleiben müssen. Im Deckel des Kanisters sind 2 Löcher gebohrt, in die diese Rohre fest passen müssen. Von der Innenseite des Deckels aus, an der die Röhrchen mit Epoxidharz gefüllt sind, müssen Sie es nicht vollständig füllen. Sie müssen immer noch mehr Platz zum Einschrauben des Halses lassen. Wenn alles austrocknet, müssen Sie den Hals und den Korken mit Dichtmittel schmieren und fest anziehen. An diesem Punkt ist es wichtig, die Röhren richtig zu platzieren - ihre Spitzen sollten nicht in der Nähe sein und die abgehende Röhre sollte höher sein als die ankommende (wie in der Abbildung).
Jetzt, da alles fertig ist, können Sie herausfinden, welche Größen eine Sperrholzplatte benötigt. Stark dicht schließende Teile sollten nicht zusammengebaut werden, da dies schwieriger zu warten ist und der Kompressor einen gewissen Raum zum Blasen und Kühlen von Luft haben sollte. In meinem Fall genügte ein Stück von 30x40 cm. Sperrholz sollte mit einer Dicke von mindestens 9 mm, Faserplatte - 15 mm genommen werden. Ecken abschneiden und mit rauem Sand verarbeiten - das schmeckt schon. Aber Splitter in den Fingern werden kein Vergnügen bereiten.
An den Ecken des Bogens an seinem späteren unteren Teil müssen mit Beinen Schrauben, Gummi oder zum Beispiel Korken aus Plastikflaschen befestigt werden (ein guter Grund, 4 "anderthalb" Bier zu nehmen). Die Hauptsache ist, die Schrauben nicht bis zum Boden oder Tisch durchzudrehen. Beine sind erforderlich, um Geräusche während des Kompressorbetriebs zu reduzieren, das Einkriechen zu verhindern und das Kratzen des Bodens ebenfalls unangenehm zu machen.
Dann werden 4 Löcher zur Montage des Kompressors gebohrt, Schrauben, ich hoffe du hast nicht vergessen mitzubringen? Wenn Sie eine dicke Sperrholz- oder Spanplatte verwenden, reicht die Länge der normalen Schrauben möglicherweise nicht aus. Dann müssen Sie längere Schrauben mit Muttern in einem Baumarkt oder Autohaus kaufen.
Der schwierigste Teil ist die Befestigung des Empfängers. Es muss zuerst installiert werden, damit die restlichen Geräteteile später nicht stören. Es lohnt sich nicht, den Hörer durch die Befestigungselemente zu stechen. Sie müssen kreativ vorgehen. Verwenden Sie beispielsweise einen Gummischlauch oder -streifen, ein starkes Gewebe oder Leder, ein perforiertes Klebeband zum Packen schwerer Lasten usw. Eine Kante des Befestigungsbandes wird mit einer Schraube auf das Sperrholz geschraubt, durch den Hörer geschleudert und auf der anderen Seite festgezogen.
Der Kompressor ist vorzugsweise mit Rohren an der Kante der Sperrholzplatte angeschraubt, damit das Öl später leichter gewechselt werden kann. Beim Einschrauben ist es ratsam, die Gewinde der Schrauben mit Dichtmittel zu schmieren, damit sie anschließend nicht durch Vibrationen herausgeschraubt werden. Daneben schrauben wir das Startrelais mit den Schrauben fest und richten es richtig aus. Als nächstes - den Lichtschalter, an dessen Kontakten wir das Relais und das Netzkabel anschließen. Es ist ratsam, das Kabel selbst mit einem Kragen oder einer Öse an der Sperrholzplatte zu befestigen, damit es nicht aus dem Schalter ausbricht.
Wenn der elektrische Teil fertig ist, fahren wir mit der Installation des restlichen pneumatischen Systems fort. Am Kompressoreinlass befestigen wir mit einem Stück Gummischlauch und 2 Klammern einen Feinfilter für Benzin. Vielleicht erscheint dieses Teil jemandem überflüssig, aber es ist nicht teuer, und alle Arten von Staub gelangen nicht in den Kompressor, dann kann es von dort nicht mehr entfernt werden. Das Wichtigste bei allen nachfolgenden Vorgängen ist, diesen Filter nicht mit Öl zu füllen, da er dadurch seine Eigenschaften verliert. Als nächstes verbinden ein Stück Gummischlauch und 2 Klemmen den Kompressorausgang mit dem Empfängereingang. Es muss vorsichtig vorgegangen werden, um die Röhrchen nicht aus dem Deckel herauszubrechen. Am Ausgang des Empfängers dehnen wir zusätzlich den Gummischlauch mit 2 Schellen, fixieren den Filter für Dieselkraftstoff. Dieser Filter kann mit Kieselgel gefüllt werden und erfüllt dann zwei Funktionen: einen Feuchtigkeitsfilter und einen Adapter zur Befestigung der Gummi- und Vinylchloridschläuche. Natürlich können Sie darauf verzichten, indem Sie den Vinylschlauch direkt an den Ausgang des Receivers ziehen, aber eine solche Verbindung ist nicht vollständig dicht und haltbar, der Schlauch bricht den glatten Kupferschlauch ab.
Ein Vinylschlauch hat normalerweise einen kleineren Durchmesser als die Düse des Filters und der Airbrush-Bürste, dehnt sich nicht sehr gut und ist ziemlich schwierig zu montieren. Hierfür gibt es einen kleinen Trick: Die Spitze des Röhrchens wird einige Minuten lang in Lösungsmittel 647 getaucht. Flach, mehr als 5 mm sind es nicht wert, sonst ist es zu flexibel und es gibt keine Betonung für das Aufschieben auf die Armatur. Es wird empfohlen, den Filter und den Vinylschlauch auf einer Sperrholzplatte zu befestigen, damit er nicht heraushängt und die Aufnahmerohre löst.
Nun, das ist fast alles. Sie können sich einschalten und dem Rauschen der Luft lauschen. Es lohnt sich nicht, direkt in die Arbeit zu stürzen, wenn ein Silikondichtmittel verwendet wurde - es muss ein paar Tage lang trocknen.
Kapitel drei: Ausbeutung.Hier ist nichts kompliziert. Die Hauptsache beim Betrieb des Kompressors ist es, eine Überhitzung zu vermeiden. Typischerweise wird der Kompressor für 25 bis 30 Minuten Dauerbetrieb auf eine Temperatur von 40 bis 45 ° C erhitzt. Es lohnt sich nicht, länger zu arbeiten, da es die Ressourcen und die Qualität der Arbeit möglicherweise bereits schlecht widerspiegelt.
Für die zukünftige Verwendung müssen Sie möglicherweise den Luftdruck anpassen. Beispielsweise können einige Arten von Kompressoren viel mehr Luft abgeben, als für eine Airbrush erforderlich ist, oder dies ist auf Farbmomente zurückzuführen. In diesem Fall erzeugt der Kompressor unnötig hohen Druck in den Schläuchen, Filtern und dem Auffangbehälter, und er arbeitet auch bei Überlastung und schnellem Aufheizen. In diesem Fall brauchen wir ein Getriebe. Das Wichtigste ist, dass das Getriebe in diesem System am EINGANG des Kompressors installiert werden muss. Wenn es am Ausgang installiert wird, führt dies auch zu einer Überlastung des Kompressors und zu einer schnellen Erwärmung.
Durch die Installation eines Reduzierers am Einlass begrenzen wir die Luftmenge, die durch den Kompressor strömt, und regulieren so den Druck. Das einfachste und kostengünstigste Getriebe sind kalibrierte Schläuche, die über einen Gummischlauch am Einlass des Filters befestigt werden können, z. B. aus Füllfederhaltern oder dicken Nadeln aus Spritzen. Sie können sich mit verschiedenen Bohrern bohren. Oder besuchen Sie die nächste Zoohandlung, in den Produkten für das Aquarium finden Sie sehr geeignete kleine Armaturen und Getriebe. Und in Bezug auf die Landedurchmesser sind sie nur einen Cent wert. Im Gegensatz zu kalibrierten Röhrchen können Sie den Druck während der Arbeit in bestimmten Grenzen einstellen.
Kapitel 4: Wartung.
Die Wartung des Kompressors ist nicht schwierig, obwohl dafür einige Teile teilweise entfernt werden müssen. Natürlich müssen Sie das Gerät überhaupt nicht warten, aber glauben Sie mir - es wird das gleiche beantworten.
Der Service beinhaltet:
Ölwechsel.
Filterwechsel.
Das angesammelte Öl aus dem Behälter ablassen.
Öl, egal wie gut es ist, verliert immer noch seine Eigenschaften und wird im Laufe der Zeit verunreinigt. Es ist ratsam, das Öl im Kompressor mindestens einmal im Jahr zu wechseln, unabhängig von der Betriebsart und der Betriebsdauer.
Dazu müssen alle Schläuche entfernt, die Verschlussschraube vom Füllrohr gelöst und der Kompressor gekippt werden, um das gesamte Öl herauszufüllen. Denken Sie daran - danach können Sie es auf keinen Fall mehr einschalten! Gießen Sie anschließend wie beim ersten Ölwechsel die erforderliche Menge Öl mit einer Spritze ein. Während die Schläuche entfernt werden - Sie können gleichzeitig die alten Filter entfernen und das angesammelte Öl aus dem Auffangbehälter ausschütten. Es lohnt sich nicht, dieses Öl wieder in den Kompressor zu füllen.
Setzen Sie dann alle neuen Filter ein und bringen Sie die Schläuche wieder zum Kompressor zurück. Metallklammern helfen dabei, sie ermöglichen es Ihnen, solche Operationen wiederholt durchzuführen.
Das ist alles, gute Arbeit. Ich denke, die zusätzlichen Fragen, die aufgetreten sind, können im Forum gelöst werden.
