ELEKTRONISCHER DESULFATIERER

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Alle, die sich mindestens einmal gefragt haben "Warum versagt die Batterie?", er weiß, dass die meisten Batterien aufgrund von Sulfatierung der Platten versagen. Alle Blei-Säure-Batterien sind diesem Phänomen ausgesetzt.

Ich war überrascht über die Einfachheit des elektronischen Desulfators zur Batterierückgewinnung. Tatsächlich waren alle Manipulationen auf das Anschließen des Wundersystems an die Batterie zurückzuführen, und die Wiederherstellung sulfatierter Platten wird beginnen. Außerdem musste die Batterie nicht einmal aus dem Auto entfernt werden, sondern die Dosen abschrauben, um überschüssiges Benzin abzulassen und einige andere Aktionen auszuführen. Auch das Anschließen eines Ladegeräts ist nicht erforderlich. Ja, und es ist praktisch keine spezielle Steuerung erforderlich. Ich habe die Terminals geworfen und mache dein Ding, und das Gerät erledigt alles für sich.
Dank des betreffenden Geräts können Sie nicht nur Ihre Batterie wiederherstellen, sondern auch vorbeugende Wartungsarbeiten an Batterien durchführen, die noch in Betrieb sind. So verlängern Sie ihren Service über Jahre.

Funktionsprinzip des Desulfators

Der Desulfatierer wird von einer Batterie gespeist, die er wiederherstellt. Durch denselben Stromkreis werden kurze, leistungsstarke Hochfrequenzimpulse erzeugt. Es ist seit langem bekannt, dass solche Impulse Blei-Sulfat-Moleküle in die Resonanz einbringen, wodurch der umgekehrte Prozess stattfindet - die Desulfatierung und die Wiederherstellung der Kapazität und des Widerstands der Batterie.
Natürlich hat diese Wiederherstellungsmethode ihre Nachteile: Nicht alle Batterien können wiederhergestellt werden, aber etwa 85 Prozent. Und das ist, wie ich Ihnen sagen werde, eine sehr gute Gelegenheit, diese Methode auszuprobieren. Ein weiterer Nachteil ist der sehr lange Genesungsprozess, der von einem Tag bis zu einem Monat dauern kann.

Desulfatorkreislauf

Auf dem 555-Chip ist ein Master-Oszillator montiert, der kurze Impulse mit einer Frequenz von 1-3 kHz erzeugt. Die Elemente C1 und R3 filtern die Spannung und gewährleisten den normalen Betrieb des Generators. Der Ausgang der Mikroschaltung wird auf einen Transistor geladen, der die Induktivität kommutiert. In der L1-Spule entsteht nach dem Schließen des Transistors ein starker kurzer Impuls. Dieser Impuls wird über die Diode D1 und den Kondensator C4 zur Batterie zurückgeführt.
Details:
C1, C4 - Kapazität wird in Mikrofarad angegeben. C1 sollte nicht bei 30 uF, sondern bei 300 uF eingenommen werden. Es ist besser, C4-Verbund durch Parallelschalten von 4 Kondensatoren mit 22 Mikrofarad herzustellen, da es eine sehr große Last aufweist.
Die Induktivitäten L1 und L2 sind auf Ferritringe gewickelt. Es hängt alles von der Permeabilität des Magnetkerns und dem Durchmesser des Rings ab. L1 Ich habe etwa 45 Bügel aus Draht 0,8 mm und die L2-Spule aus 70 Windungen eines solchen Drahtes. Im Allgemeinen empfehle ich, beim Wickeln von Spulen einen Tester mit Messinduktivität zu verwenden. Ringe können von unnötigen Computer-Netzteilen entnommen werden.
D1 - jede mächtige 15-25 A.

Desulfatator-Baugruppe

Ich baute die Schaltung auf einem Steckbrett zusammen und versiegelte die Jumper mit Drahtstücken von unten. Der Transistor ist auf einem kleinen Kühlkörper installiert.
Dann habe ich dieses Board in ein provisorisches Gehäuse eingebaut. Natürlich sind die Abmessungen überdimensioniert und das Gerät kann sehr viel kompakter gebaut werden.

Testen des Desulfators

Es wird empfohlen, den Desulfator über eine Sicherung an die Batterie anzuschließen, damit zwei Ampere zur Verfügung stehen. Die Stärke der Impulse ist dort zwar viel größer, aber ihre Dauer reicht nicht aus, um die Sicherung zu deaktivieren.
Nach dem Anschließen des Geräts sollte ein leises Quietschen zu hören sein, das auf den normalen Betrieb des Geräts hinweist.

Nun, die Endkontrolle kann nur mit einem Oszilloskop durchgeführt werden. Verbinden Sie dazu zunächst die Sonden mit dem Eingang des Transistors (grünes Diagramm). Nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Generator funktioniert, können Sie die Sonden parallel zum Ausgang des Geräts anschließen (gelbes Diagramm). Sie sehen periodische, spitzenartige Impulse, die den normalen Betrieb des Desulfators anzeigen. In der Spitze erreichen diese Impulse 30 V und an den Anschlüssen der Batterie selbst. Und die Stromstärke schwankt zwischen 15-25 A.

Batterie-Wiederherstellungsprozess

Vor dem Wiederherstellen ist es ratsam, den Akku vollständig aufzuladen. Wenn Sie die Batterie auf der Welle wiederherstellen möchten, entsorgen Sie unbedingt einen Stromanschluss des Autos, um die Elektronik Ihres Autos nicht zu beschädigen.
Schließen Sie als nächstes den Desulfatierer an und warten Sie. Wartezeiten sind immer individuell. Alles, was Sie benötigen, ist eine regelmäßige Batterieüberwachung - Spannungsmessung, um eine vollständige Entladung zu verhindern. Die Spannungsmessung muss bei ausgeschaltetem Desulfator durchgeführt werden. Dies ist obligatorisch.
Das maximale Ergebnis kann erst nach 4 Wochen Dauerbetrieb des Desulfators erzielt werden.
Obwohl das Gerät autonom ist, empfehle ich nicht, es unbeaufsichtigt zu lassen.